Beim MX-5 sind erfahrungsgemäß vor allem Schwellerenden, hintere Radläufe, Bereiche am Radkasten sowie je nach Zustand auch Chassisholme und untere Seitenwandkanten typische Kandidaten, weil sich dort Feuchtigkeit und Schmutz sammeln. Ob ein kleines Blech reicht, hängt weniger von der sichtbaren Blase ab, sondern davon, wie weit sich der Rost hinter der Kante bereits „unterwandert“ hat – sobald die Substanz dünn wird oder tragende Zonen betroffen sind, lohnt sich größer zu denken. Sehr praktisch ist, wenn du dir vorab eine klare Teileübersicht anschaust, die nach Bereichen (Radläufe/Radhäuser, Seitenwände/Chassisholme, Schweller/Schwellerenden) sortiert ist, damit du nicht doppelt bestellst. Genau so eine Sammlung findest du hier: shop.reberauto.ch/collections/reparaturblech-und-zubehor – dort sind die gängigen MX-5 Reparaturbleche und Zubehörteile übersichtlich nach Baujahren und Positionen gelistet. Wenn du z. B. am hinteren Radlauf nur eine begrenzte Roststelle hast, kann ein Reparaturblech für den Radlauf oder den unteren Radkastenbereich reichen, während bei durchgerosteten Schwellerenden oft ein kompletteres Schwellerteil sinnvoller ist. Bei Chassisholmen oder schwellertragenden Bereichen würde ich besonders kritisch prüfen (klopfen, endoskopieren, ggf. freilegen), weil “klein flicken” dort häufig nur Zeit kauft. Plane außerdem Verbrauchsmaterial gleich mit ein (Dichtstoff, Schweißprimer, Hohlraumwachs), weil die Nachkonservierung oft entscheidender ist als das Blech selbst. Und falls du nicht selbst schweißt: Nimm Fotos + Maße mit zur Werkstatt, damit sie direkt sagen können, ob Teilstücke genügen oder ob ein größerer Austausch schneller, sauberer und am Ende sogar günstiger wird.
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